奥迪A6在中国市场获得超出意料的成功，奥🟅迪就是官车的印象深入人心，单凭一款A6奥迪就🕼奠定了自己在中国中高级车市场的霸主地位🌢🀴🁁。
为了继续保持在中国市场的优势，奥迪宣布将在中国上市A4轿车，这是一款定位明显🃆🕢低于A6的中级轿车🜼。
奥迪在中国的品牌塑造过于成功，对A4的销量一汽奥迪很是乐观，但由于国产化进程的拖累，2003年奥迪A4🄋🟌🛰在中国的产能仅为0辆。
可在宣传🀟♪上，一汽奥迪却宣称A4比肩A6，属于♡走运动个性风的同级别车型。
作为和宝马3系直接的竞争对手，A4进入中国却把⛇😖🁛自己拉到跟A6同一个层次，想利用A6来为A4站台，还能力压宝马3系半个☁☂☏身位。
出于产能有限，以及拉🟦🟙高品牌形象考虑，A4准备以高价上市，🕩🌔⚞并不在乎销量只求先挣第一波利润。
但是奥迪A4的这一招🟦🟙打📼☨算却遭🀨遇到中华宝马的强烈狙击。
现在中华宝马3系属于销售主力，占据了总🌑销量近8成的份额，A4非常明显就是🏀3系今后的主🕼要对手。
针对A4在上市前频频通过媒体放风，说自己跟A6属于同平台不同路线风格的产品，还说要重🕼新定义年轻豪华品牌，韩皓一眼就看出了一汽奥迪的小心思。
在中国这个汽车文化贫瘠的市场，许多消费者并不了解世界上车型的历史和🅩文化，基本出于被动接受来自国外合资品牌🜿🇽🞃宣传的各种知识。
就好比别克在美国国内属于二线品牌，但来到中国却被包装成一线品牌；还有凯越属于韩国基因，在宣传中你却永远听不到这个词，只知道是通用汽车球资源整合的产物；丰田新上市的威驰，明明只是一款小型车，但丰田却硬把其拉到中级车行列叫卖；还有福特嘉年华属于印度🆙🏼🟙特供，大众高尔属于巴西专用，日产蓝鸟实际是台湾二手改良品，种种真相都被深深埋藏在迷雾之中。
这些，就是市场营销的结📼☨果，明星需要光鲜亮丽来包装🐐⚨，汽车品牌也一样。
A4想要在中国市场往🟦🟙上走，韩皓却直接一手把其拽了下来。
“宝马3系并☎不惧怕来自直🎑🐘接🔖🀥⚢竞争对手A4的威胁。”
“A4在欧洲售价比宝马3系🔖🀥⚢要低于一头，前身是奥迪80车型。”
“新宝马3系周年🂍🍡加长款即将上市，将于A4公布售价后登台亮相🃩🚡🔺。”