液压变速器，李逸帆已经有了🁛🆠🐼腹稿，在未来十年☈♀之内，凭借从dsi哪里搞来的6档自动变速器，其实足够用。🏀🖽😄
毕竟💏🐺他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个时候6当自动变速器也依旧是主流♁🅞🇫产品，占据着市场百分之三十多的份额🙾🏼。
而像八档🄳🁥，甚至9档这💫🔵样的高档位变速器，依旧☈♀只能停留在高端豪华车型上。
这☨🁻样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至九档的液压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求搞，加工精🞲😄⚝度要求高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起来不具备优势。
所☨🁻以在液压自动变速器领域，6档位的🁄🃑足够用。
而且以他这个过来人🞁👐🈂的身份来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和cvt都是不能小看🗵☙⛞的。
双离合变速器，虽然大💫🔵众搞得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生生把这门技🚏💖术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也🕆算是被证了道。
而且像更高🕐档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速🝙度快，顿挫感小等等都是双离合的优势。
而另外一个被证道的变速器，就是之前一直不曾被人🐵🄏☌看好的cvt变速器，也就是所谓的无级变速器。
这种变速器其实早在百年前就被奔驰搞过，但是当时因为材料的问题，所以有很多不可避免的问题，最后被奔驰放弃。
直到上世纪六🁌七十年🞁👐🈂代，被日本人捡起来，不过很快有被抛弃。
而他的第三次复兴，则是和日产🐠还有杰特科的坚持分不开。
众所周知目前世界上具备完🐫整的自动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃孚，爱信，还有dsi，剩下的其他任何公司，想要进入液压自动变速器的市场，都绕不开这几家公司的专利封锁。
这样的结🄳🁥果就是大众被逼得只能去搞双离合，而杰特科最后无奈只能专注于cvt。
从上世纪的1992年开始。杰🐠特科靠着日产的支撑，就改良🃝过无级变速器，连续推出了几代产品，一直在日本国内👆🆪使用。
用在💏🐺小排量的车型上倒还够用，不过🅲👃这种变速器有着先天的缺陷，那就是不能用在性能车上。因为发动机如果过猛的话，那cvt就会面临起步打滑的问题。