作为格特拉克在中国的合资伙伴，中华集团与其共同兴建了规模庞大的变速器工厂，生产手动挡MT变速器，其🕚🎫中有将近75%🕸的🖬🕰产量被中华集团消化。
韩皓一直⚓🐻希望能跟格特拉克合作研发新一代DCT双离合自动变速器🈦🀧⚵，这是格特拉克的未来战略性发展⚞💥📹方向。
但同样来自德国的格特👳🌺🄍拉克一直对自己的先进技术非常保密，不愿意跟中华集团共享。在联合了美国德纳🛢🞀公司后，他们决定和美国人联合研发新一代DCT技术。
之前向中华集团高价转让了4MT技术，格🌓特拉克获得了一笔不菲的报酬。没🐓想到中国人利用4MT技术，开始自主研发5MT技术。
看到神州精工准备开始生产ABS，德国人内部推🕇断中国人迟早也会在变速器上大干一场。
这个🂵📆😧时候，格特拉克🙔🎝原本就想和中华集团分手单飞的意愿更加强烈。
现在格特拉克在中国市场已经打出了名头，不少中国汽车企业开始购买他们的MT变速器产⛮🝱品，🅉不用再依赖于中华集团。
反过来中华集团现在有75%的变速器需要格特拉克供货，所以德方处于有利地方。一旦🈧🀪⛋中国人掌握了5MT量产技术，那么极有可能把格特拉克踢掉。
虽然跟博世、采埃孚🙔🎝等零部件企业🌥存🝝🌋♎在一定竞争，但格特拉克还是属于德国企业同盟成员，他们内部时常会交流信息，共同维护德国整体的利益。
在这样综合考虑下，格特拉克方面向韩皓提出了分手请求，他们希望能🀢⚇在中国建立独资企业。如同来自德国的老乡采埃孚和大众变速箱工厂一样，享受部的利益分成。
在还能自主把控局面🙔🎝的情况下，格🌥特拉克抛弃了中华集团，加入到德方企业联盟的无声围剿当中。
格特拉克依☎靠中华集团在中国站稳了脚跟，反🄅🞛观中华集团也依靠🞵😢德方技术能够在动力系统上迅速崛起，之前的合作可谓是双赢策略。
但伴随双方各自实力的变迁，尤其是中华集团🄅🞛发展迅速，已🙻经开始逐渐威胁到外🏪🜻方的利益。为了未来利益考虑，格特拉克做出了他们认为最恰当的选择——分手。
“股份制是人类在商业活动中最伟大的发🎇🎽明之一🙒。它可以把仇人变成朋友，彼此之间共同享受利益分红。我们依旧愿意和贵方合作，在变速器项目上合资入股，共同为下一代变速器分担风险。同时，现在的合资项目保持不变，继续我们的美妙旅程。”
对德方的分手请求，韩皓当🂎🍨然提出了挽留，格特拉克在未来DCT自动变速器上🏪🜻存在技术积累，大众公司已经拿出了样品，所以DCT是未来的一大选择方向。
中华研究院在CVT研发上依旧陷在泥潭中无法脱身，作为战略考🕻🎲虑，韩皓不得不为其寻找替代的方案，格特拉克的DCT是🐉♧非常合适的选择。