液压变速器，李逸帆已经🚤有了腹稿，在未来十年之内，🛥🞟🕚凭借从dsi哪里搞来的6档自动变速器，其实🞭足够用。
毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个时候6当🂃🌄自动变速器也依旧是主流产品，占据着市场百分之三十多的份额。
而像八档，甚至9🔃♠档这样的高档位变速器，依旧只能停留🂭💁🎸在高端豪华车型上。
这样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一🆅🍍来是因为八档甚至九🂃🌄档的液压变速器档位多，而且对电脑逻辑程序要求搞，加工精度要求高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起来不具备优势。
所以在液压自动🞱变速器领🚤域，6档位的足够用。
而且以他这个过来🔃♠🔃♠人的身份来看，🐴🄀🝪在自动变速器的市场，双离合变速器和cvt都是不能小看的。
双离合变速器，虽然大众搞得磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场上捞来的钱，硬生生把这门技术吃透，后来🝤🍅🅨进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。
而且像更高档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速器更有优势，结构更简单，重量轻，换挡速度快🗪🞞🕔，顿挫感小等等都是双离合的优势。
而另外一个被证道的变速器，就是之前一直不曾被人看好🂭💁🎸的c🆅🍍vt变速器，也就是所谓的无级变速器。
这种变速器其实早在百年前就被奔驰搞过，但是当时因为材料🆅🍍的问题，所以有很多🂃🌄不可避免的问♞🉡题，最后被奔驰放弃。
直到上世纪六七十年代，🚤被日本人捡起来，不过很快有被抛弃。🞥
而他的第三次复兴，则是和日🟑🜙🂢产还有杰特科的坚持分不开。
众所周知🅗目前世界上具备完整的自动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃📓孚，爱信，还有dsi，剩下的其他任何公司，想要进入液压自动变速器的市场，都绕不开这几家公司的专利封锁。
这样的结果就是大众被逼得只能去搞双离合，而杰特科最🂭💁🎸后无奈只能🐰专注于cvt。
从上世纪的1992年开始。杰特科靠着日产的支撑，就改良过🞥无级变速器，连续推出了几代产品，一直在日本国内使用🆚。
用在小排量的车型上倒还够用，不过这种变速器有着🐭先天的缺陷，那就是不能用在性能车上。因为发动机如果过猛🅬的话，那cvt就会面临起步打滑的问题。