液🝫压变速器，李逸帆已经有了腹稿，在未来十年之内，凭借从ds⛗🚥🕣i哪里搞来的6档自动变速器，其实足够用。
毕竟他是一个过来人，深知十几年后国内的汽车市场状况，即便是在那个📱🞪时候6当自动变速器也依旧是主流产品，占据着市场百分之三🉀十多🌂🟣🟀的份额。
而像八档，甚至9档这样的高档位变🅩🉐速器，依旧只能停留在高端豪华车型上。
这样的多档位液压变速器，想要向下普及，有点不太顺畅，一来是因为八档甚至九档的液💙💒压变速器档位多，而且对电脑逻🍓辑程序要求搞🉀，加工精度要求高，体积大，所以成本高，和6档位的自动变速器比起来不具备优势。
所以在液压自📷🟠🞣动变速☿🅊🄹器领域，6档位的足🀟够用。
而且以他这个过来人的🚽😹🆒身🞾🙭份来看，在自动变速器的市场，双离合变速器和cvt都是⚤📖不能小看的。
双离合变🌊♃速器，虽然大众搞得🗃🙀磕磕绊绊，毛病众多，但是德国人靠着从华国市场🚶上捞来的钱，硬生生把这门技术吃透，后来进行过多次升级，虽然有些瑕疵，但是去也算是被证了道。
而且像更高档位发展的话，双离合无疑比起液压自动变速器更有优势，结构更📗简🚶单，重量轻，换挡速度快，顿挫感小等等🍓都是双离合的优势。
而另外一个被证道的变速器，就🂺是之前一直不曾被人看好的cvt变速器，也就🚶是所谓的无级变速器。
这种变速器其实早在百年🞾🙭前就被奔驰搞过，但是当时因👷为🂪👦材料的问题，所以有很多不可避免的问题，最后被奔驰放弃。
直到上🚌世纪六七十年代，被日本人捡起来，不过很快有被抛弃。
而他的第三次复兴，则是和日产还有杰特科的坚持分🌟🀘☨不开。
众所周知目前世界上具备完整的自动变速器研发生产的公司，就那么几家。采埃孚，爱信，还有dsi，剩下的其他任何公司，想要进入液压自动变速器的市场，都绕📩不开这几家公司的专利封锁。
这样的🚌结果就是大众被逼得只能去搞双离合，而杰特科最后无奈只能专注于cvt。
从上世🚌纪的1992年开始。杰特科靠着🀟日产的支撑，就改良过无级变速器💆🏤🜅，连续推出了几代产品，一直在日本国内使用。
用在小排量的车型上倒还够用，不过这种变速器🞵有着先天的缺陷，那就是不能用🚶在性能车上。因为发动机如果过猛🜀⚪🔏的话，那cvt就会面临起步打滑的问题。