十二月初，林强生坐上了飞往以色列特拉维夫的班机，亚伯拉罕陪同他一起前往，这次就是由他带来了以色列航空工业公司董事长伊扎克.施法尔的邀请，参观以色列航空技术成就的。以制定格鲁门的出口政策。
总的来说，格鲁门的政策也是跟着合作方的实力而变化的，如果发现东航工业公司的技术可以对f14战斗机有限度的进行维修，那么格鲁门就会考虑出售一条小修线。毕竟东星有一定的技术实力，这样就没理由不做中国人的生意了，他们向政府申请也会方便一些；如果确认中国人没有维修f14战斗机的能力，那么格鲁门或许最后还是会出售一条小修线，但那就不知道是什么时候。也许把中国人压榨的差不多了，小修线才会姗姗来迟！
与世界顶尖的航空制造企业合作，不但东星是第一次，国内也是第一次。确认了东星确实有引进24架f14战斗机的财力和决心，国内上层也是较为震惊的，24架f14引进回来，到最后不还是要交给国家，六亿美元巨额外汇换回来的先进战斗机，林强生要交给国家，这在共和国也算是头一号了！
此前随同他一起访问格鲁门等美国军事装备制造商的马承麟和牛新棠一回到国内就开始紧急的四方联络起来。同时向上级汇报这个重大的喜讯！
先前几个二代目借着保利公司的壳筹集了上亿美元的资金，购买了24架黑鹰直升机，不但受到了上级表扬而且在红色子弟圈里还大大的出了一回彩，在仕途上也从此简在帝心，获得了来自多方面的照顾！
红色子弟们有的也想要效仿，奈何没有这样的财力和号召力。而这次林强生购买的f14战斗机，也是24架，但却是总资金已经达到了6亿美元，规模更大，影响面更广。同时也受到了中央上级的持续关注和重视！
马承麟和牛新棠回到京城后，还万幸着，自己参与了东星的引进项目，以前想找这样的机会都没有。没想到这种天上掉馅饼一样的好事就落在了自己的头上！
他们自然要牢牢抓住这次难得的机遇，如果这个项目成功了，那么功劳完全可以转化为向上提升职位的动力，所以这两人才是现在最积极最想要这个项目成功的人！
在这两位航空装备部门高层的紧盯之下，先前与东航工业公司达成合作意向的国内各研究所，也不敢怠慢。他们纷纷加快了设备的制造速度，就这样东航工业公司所订购的工业设备陆续的发往滨城，到达东航的车间，这些研究单位还派来了技术人员和工人负责安装，现场教学指导东星招募来的新人们。
经过几个月的整备捯饬，东航工先前空荡荡的几个车间内已经添置了较为完备的飞机配件制造设备，等两位格鲁门代表到访的时候，飞机制造厂已经出具规模了，他们看到的是一座相当精致规模较小的战斗机生产线，而且技术水平看上去并不落后，现代化水平相当的高，明显已经达到了美国六十年代末七十年代初的水平，虽然具体的制造工艺没有看到，但就这个样子似乎东星的航空技术实力并不低！
如果真是这样，那格鲁门也没有必要不卖小修线了，等f14战斗机交货，东星自己摸索出了一定的维修技术，格鲁门想卖也没机会了！
王承栋在调查报告上写道，f14战斗机小修线已经没必要对中国人保密，战斗机交付后，随着深入了解接触他们很快会掌握一些维修技术，格鲁门应该抓住机会在中国人拥有f14的维修能力之前把小修线卖给他们，把握机会！
格鲁门的佩莱哈克在收到了报告后，召集了公司的高层，经过了一番讨论，他们最终决定同美国政府作进一步的游说，允许格鲁门向中国转交一条f14战斗机的小修线。
既然东星已经有了一定的技术实力，那就要在它彻底拥有之前介入，这样格鲁门也更能把握方向，至少佩莱哈克等高层是这么想的。
东星与这样的世界级的航空制造商合作，林强生和杨万立都知道，东星必须拿出百分之二百的技术水平和组织水平来，才能在合作中成为平等的一员而非一名小伙计！
他们也知道，想要达成这一点十分困难，但正在想方设法的努力，让合作伙伴重视自己，格鲁门如是，南非的阿特拉斯同样如是！