受弹体大小限制，雷达制导的空对空导弹很难安🀴装大功率雷达，因此在对付隐身目标时的自导距离大大缩短。以pl-12为例，在对付f-22时，以主动模式工作时的最大自导距离仅有两公里，而pl-11的红外紫外导引头对f-22的锁定距离超过五公里，连格斗导弹都比🖫不上。
自导距离缩短，必然使得导🌺🄅弹的命中率🟁大幅度降低。
在第二次朝鲜战争期间，pl-12仅击落了一架f-22，而pl-11至少击落了七架。这个战🁽果也变相说明，针对第三代战斗机开发的中程空对空导弹在对付第四代战斗机时，制导系统存在严重缺陷。🏟
相对而言，第四代战斗机🛊🚮🖬的红外紫外隐身🐗能力远不如雷达隐身能力。🈕♴🌩
改进中程空对空导弹，得在制导系统上下功夫，采用双模导💊引头，成为代价最小、见效最快的办法。
攻击第三代战斗🈒♜机时，pl-12d以雷达制导为主。
攻击第四代战斗机时，pl-12🌕⚢📆d以红外紫🅬外制导为主。
在出口的pl-12d上，可以根据客户的要求安装某一种导引头，或者由客户根据作战需求临时更换导引头。比如卖给委内瑞拉的pl-12d就能在五分钟🁱内更换导引头。一些重大客户得到特别照顾，采用了与中国空军相似的双模导引头，在空战中由飞行员事先选定导弹的制导模式。比如巴基斯坦获得的就是pl-12d的双模型号。只有中国空军与海航装备了真正意义上的双模pl-12d，即导弹在发射前不需要选定制导模式，而🞦是在交战过程中，根据目标的信号特征自行选择。
没有双模制导🖰🖐的pl-12d，j-2🟁0很难在视距外击落f-22。
如果进入到格斗空战阶段，结果肯定不🟁是🐗这个样子了。⚴🕨🌉
以当时的情况，真要与f-22格斗的话，最佳选择不是j-20，而是已经大批量装备海航🐺🄶的j-11。
原因很简单，第🈒♜一批四十架j-20并不是完备型号。
在开发j-20的时候，最大挑战不是气动外形、也不是隐身技术，而是中国航空业最大的☁☈短板：动力系统。
j-20的原🖰🖐形机在二零一一年上天时，使用的还是j-11b的s-1🆖🏧🜜0发动机。
虽然在第二次朝鲜战争后，中俄军事合作全面加强，利用先进的-50原形🝁机上的117s发动机，但是这种发动机仍然不是j-20的理想选择，因为j🉂🄝⚇-20是一种比t-50重得多的战斗机，而俄罗斯为t-50开发的新式发动机比117s先进得多。
以j-20的气🈒♜动外形，要具备😼🆬与f-22相当的机动性能，至少需要使用最大加力推力达到一百七十五千牛、推重比在九点五以上的发动机，而要超越f-22，至少要获得最大加力推力超过一百八十五千牛、推重比在十一左右的发动机。