相对而言，空🉇🅋军装备建设，主要以制造现有作战飞机为主。
虽然在战争爆发后，母祁铁就要求加快第六代战斗机的研制工作，而且在二零五二年底提交了详细的性能计划书，并且得到🆖🏡了牧浩洋的支持，但是在具体实施的时候，却遇到了很多🈢⛧难题。
当时，🄷🂏最大的问题就是，空军对第六代战斗机的技术🕖🉥要求太高了。[]
别的不说，空军明确要求第六代战斗机是一种具有实战价值的空天战斗机，即最大飞行高度不得低于一百五十公里，最大飞行速度超过十二马赫，具备有限的亚轨道飞行能力，能够执行包括🞁战略打击任务在内的所有攻击任务。虽然在确定项目的过程中，受新一代战略轰炸机影响，空军不再要求战斗机具备战略打击能力，但是提高了其他性能指标，即必须在全高度上超越第五🗺♅代战斗机。也就是说，在具备了亚轨道飞行能力的同时，还得在二十公里以下的作战高度上，拥有超过第五代战斗机一倍以🀶🁓🅛上的作战性能。可是在技术实施上，这两项性能很难兼得。事实上，以大战初期的技术水准，特别传统的动力系统，根本不可能达到如此全面的性能指标。
结果就是，第六代战斗机被迫分成“亚轨道型”与“常规型”🃪进🅲行发展。
这下，问题出来了。
“亚轨道型”实际上是🄞一种高性能的战略截击机，主要作战用途是拦截敌对国正在研制的亚轨道战略轰炸机。虽然从理论上讲，亚轨道战斗机也具有足够的打击能力，但是需要用亚🈢⛧轨道战斗机执行的打击任务中，百分之百可以用其他作战飞机实现，只是作战效率与战损率会有所增加。显然，在全面战争时期，军队考虑的不是作战效率与损失率，而是作战平台的综合效费比。说得直接一些，就算能把作战效率提高一倍、战损率降低百分之五十，如果采购与维护成本提高了十倍，也就没有任何价值了，因为空军完全可以通过增加传统战斗机的采购数量，获得相当的作战能力。
更要命的问🟣🞾🙱题是，“常规型”根本就不存在研制的必要性。原因就是，j-j-33具有良好的技术基础，通过改进就能在主要性能上达到空军提出的性能指标🃦🚄，比如把最大🖭机动过载提高到二十五g。
当时，沈飞已经给出了明确答复。
此外，战争爆发后，成飞关闭了j-j-32生产线，转为生产j-j-33🔲，也给出了类似的答复，即利用这几年前出现的新技术，能够在j-j-33的基础上研制出一种基本上能达到第六代“常规型”的战斗机，而且研制成本与生产成本仅有重新研制的百分之四十，作战效率却能达到重新研制的百分之八十。
由此产生🝽🐨🝽🐨的结果就是，空军干脆暂时停止了第六代战斗机的研制工作。
准确的说，是停止了“常规型”的研制工作，“亚轨道型”则减慢了速度，大部分研制以技术储备为主。按照空军在二零五三年五月底提交的规划，只有在明确了美国正在研制亚轨道战略轰炸机之后，才会启动“亚轨道型”的研制工作，在此之前，空军将以j-31、🙏及其全面改进型充当主力。
可以说，这🟣🞾🙱个决策，随后产生了非常巨大🁥🇺🝣的影🏒🙡响。
要知道，美国并没有停止研制第⚂🎥六🚓📁🗵代战斗机。
原因很简单，无数次的实战已经证明，f-44根本不是j-🃪j-33的对手，📣🜫美国空军与海军急需一种高性能的制空战斗机，而且在大战爆发前，美国海军已经单独启动了第六代战斗机的研制工程。只是在大战爆发后，美国海军与空军的第六代战斗机项目合并，而且由首先投入资金的海军领头。
这个项目🝽🐨的最终结果，就是🐁☝⛽在二零五五年🁥🇺🝣投产的f-51战斗机。