为何要跟宇通联手，潍柴动力也有自己的长远打算⚿。
“一汽有锡柴、东风有康明斯，这两家企业占据了卡车市场大半份额，完可以自给自足。现在中华集团杀了进来，按照他们一贯来的风格，整合扬陵柴油机厂推出自主柴油发动机是板上钉钉的事情。
一旦这三家发展起来后，我们这种独立发动👸🍥机企业就会面临很大的生存压力。市场上的主流的商用车都被三大集团占据，他们又不需要对外采购，我们的市场份额会收到严重挤压。
光靠这些编外企业吃饭，到时吃饱饭都是妄想，因⚿此我们必须打通产业链。这次跟宇通合🄷作，也算是一种战略上的抱团自保。我们这些小鱼不联合起来，就会被大鱼一个一个吃掉。
至少拿下湘火炬，可以成为跟一汽、东风对抗的第三大商用车企业，还能减缓中华集团进入卡车市场的步伐。说🐕⛑🙬实话，🝱跟一汽、东风这些老国企打仗，我心里不是很怕。反倒是中华集团这个异类，真是很难琢磨与其相抗衡。
你看他们一🜰杀入客车领域，就把整个市场弄得人仰马翻，很难说今后不会在柴油机市场上大动🚀🐒干戈。”
潍柴动力的老总谭大明如此解释道。
一向被外界尊称为“谭大胆”😭🄪的他，在面对中华集⚿团这样的新来🅻者，已经感觉到极大威胁。
国家虽然放🜰开对汽车市场的门槛，但却一直强调要求国内汽车企业整合做大做强，因为中国的汽车企业分散化程度太高，从国际竞争角度看属于游兵散勇之类的存在。再不想方设法做大自己，将来肯定被别人吃掉，尤其国资委⛯上头一纸调令，就能让几大国企重🌐♻组。
现在宇通客车主动上门提合作，从理性角度出发，双方结盟的话，🀱拿下湘火炬今后可以完成客车、卡车的产业链整合，属于双赢之策。
虽然宇通客车老总汤于翔一再对外宣传并不害怕中华集团，但自从首都公交竞标失利后，他终于知道韩皓确实来势汹汹。便开始主动布局，寻📹求盟友一起对抗♙未来的强大竞争者。
作为韩皓的老乡兼前辈，万向老总鲁冠丘可以说是⚿看着这个年轻人一步步发展壮🄨⛬大🕼🏀🗃。
韩皓一🄎🟧开🁠始杀入微车行业，万向就成为当时还是华夏工业的供应商，本以为对方只是昙花一现，没想到却最终搏杀出一片天空。
自己造车的意向实际比韩皓还早，但却一直下不了决心进入，曾经有好几次机会🄨⛬在身边，都让其溜走不见。
因此，这次鲁冠丘痛定思痛，决心借助湘火炬的途径，彻底🏚🚭🖨杀入整车领域，完成自己的造车梦🚀🐒。
先从商用车开始，然后再想办法进入轿车领域。连造摩托车的力帆集团都拿🆙🐀☖到了轿车生产证，作为汽车零配件龙头的万向集团自然不能落后。