抛开核心的ecu部分不说，就连这些简单的机加工材料也做不好，就真是让人心疼的。
不说别的就说发动机气缸的缸套，这玩意的加工工艺很麻烦，咱们国内的缸套毛坯铸件大部分都不过关，往往生产出来一百个，其🈰中五十个毛坯上都有沙眼或者🄱🁔🅞是裂纹。
而且就算是完整品，使用🆠的寿命和抗变🔾形能力，都要比国外的产品要差。。。🈩🁂🂿
再加上其他🞞🕐的不合格🆒🏃🗚，甚至是半合格的配套产品，就这么些玩意组装在一起的发动机，质量能好，🍒那才有鬼呢！
这些问题都是直到了新世纪的第一个十年的中期，才有很多合资企业，把技术🈩🁂🂿拿进来，这才解决了国内一直不能解决的技术难题。
不过那些企业也都没按什么好心，拿进来的也都是比较老旧的铸铁发动机缸套的技术，而那些🛴☽🄻外国车企，这时🁕候他们早就用上全铝发动机了。。。
“这些啊。。。就。。。就只能先从别的地方引进生产材料了，我🏆🗴☏觉得要先把一个自主汽车的品牌树立起来，要先赚到钱，然后才能在技术研发上又投入。。。🄱🁔🅞”
金小强回答这个问题的时候有点苍🃅🕚白，确实他还能想到投入，可是看看那些国资大厂，和外资合资的汽车公司。
有几个会花钱投入研究这玩意的？那些钱，还不如拿去给😓🀾领导喝茅台，包小蜜呢！
刘晓亮一听金小强这样解释，感觉现在确实也是这么个道理，造车不都是这样一步一步来的🎎吗？
想想看最近在天朝开始流向的韩国汽车，比如现代，起亚这类的韩国车企，在90年代初期的时候，他们🅂🃯🛐能造什么车？
当时他们🁬🈴🂣造出来的车和天朝造出来的车，才有多大的差距😓🀾。
要是按照当年的技术指🕈🇦🚯标来抗，两国的造车技术甚至根本就没有差距，甚至他们的车还不如咱们🜢🃵天朝的车。
可是人家在国内盈利了之后，对自己的研发部门，和🍢设计部门🜒🁩🈛，就是舍得投入。
结果现在才短短十年的光景，现代的造车工艺和技术，已经领先咱们不止是一大截了，人家的索纳塔不光是在天🐚🀞♞朝卖得好，就是在世界上其他的市场，⚜也开始占据相当的市场份额了。
而刘晓亮更加🞼🙞不知道的是，现代和起亚这么两家后起的汽车企业，在2011年的时候，更是双双杀入🅟🇱了🅂🃯🛐世界汽车企业的前十名。