直到遇到拿手的路段，又会心血来潮般爆发一波华丽的极限操作，将与后车间缓🂼🔉⚝慢拉近的差距猛然重新拉开，是让对手完全捉摸不透的战🝶🏭术。
——纯熟老辣得不可思议。
这当然不意味着其他车手们都是意志薄弱、心态浮动的🙨人。
而单纯是因为芬兰站的SS赛段，较蒙特卡洛站要少上许多，容错率更少，导致驾驶员们冲🗎刺名次的时机也被迫提早了。
残酷的雪地，显然不会因为车手们心急如焚的态度而变得宽容：柏油路上或许还能补救回来的小小失误，在滑溜溜的雪地上却足够让车😓🀼🂋身横飞出去，失控地冲进雪堆或是沉重地撞上雪壁，导致严重的机械故障。
或许是藤原拓海的游刃有余，给🇳了一些观众们“🐼🅌原来北极的厚雪路面也没那么难跑嘛”的错觉。
在等待PowerStage开场时，他们偶然🐼🅌间⛺看到经过媒体根据官方资料、临时统计的数据，才狠狠地吃了一惊。
在短短的260公里赛道中，竟然一共出现了11部车手无法进行补救抢修的机械故障、而🗎不得不选择退赛的车手！
他们的赛车将被送回服务园区，在经过紧急维修后⛺，或许还能赶在PowerStage上一展实力，做少许综合🗾♫积分上的补救。
其中心态最迫切的，🗣🝛当然就👩是在前两站的SS赛段中、都称得上表现不佳的前连冠车手安东尼特了。
如果只是蒙特卡洛的出师不利，他作为面临对不利路况的先发车🀾🏞，还能充分取得所有人的谅解。
但到了第二的芬兰站中，不管是车队老板丰田🏃🗚🜇章男，还是他的忠实Fans，显然都期待着一场火力全开的猛烈追击。
遗憾的😄是，他们渴望见到的画面🇳并没有出现。
取代他大放异彩的，是处于跟第一站的他同样不利的位置上，却🀾🏞凭借强横无双的实力生生克服阻碍，霸道地守住了第一位的藤原拓海。
依🙕然崇拜着安东尼特的Fans们，还能用他‘原本就不擅长领跑积分榜、而更具备后来居上的经验’的想法来安慰自己。
安东尼特却一点都不敢这么乐观。