所以在国内，搞汽车发动机。你就必须要注意力多放在四缸机上面，另外排量越做越小♧也是将来汽车发展的趋势。
所以李逸帆对这一点非♬🚲常重视，虽然v🔌⚵🕬6活着v8那样的大排量发动机，也代表着另外一种🃋🖓技术模式。但是无论是现在，还是未来，这样的发动机模式。都不是大多数华国消费者，所能够消费的起的。
“嗯。老板你就放心吧，这一点也是我们目前最重视的一💱🕭点。如何能够尽可能的让发动机小型化，轻⚔👄🆔量化，小排量化，但是却不损失高功率，高输出的特性，这是我们一直所强调和关注🕤的特点，放心，咱们绝对不会去浪费精力，搞那些费油的油老虎的。。。”
梁启明也是搞了多☷年发动机的行家，所以对于发动机未来的发展趋势，他也是有着很清楚的判断，📇😬和自己的观点。🉃🄬
听了梁启明🝓📓这🔲样的介绍，李逸帆也感觉到颇为欣慰。
然后又在动力开发部里转了一个上午，大概的看了现在他们的研发进度，又和梁启明问了，他们现在还又什么难题，还有什么需要自己出手相助的，对梁启明和他的团队，表达了🍈自己🕰🍓🇨的关心，和重视，总之是让他们感受到自己的关注态度之后，这才选择告辞从动力研发部门出来。
之后的一两天，🄒☪他都时不时的会在这个部门里露露脸，一来是和大家🗭混个脸熟，二来也是临时充当一下技术指导。
虽⚻然他自己对发动机也就是半桶☈♄水，甚至可以说是个门外汉，但是毕竟他是个比现在多出十几年生活经验的过来人，而且作为一个车迷。
两辈子下来，未来的十♬🚲几年，国内的汽车发动机，到底会走向什么方向，他是最清楚不过的，虽然不能在技术上给予这帮人太多的支持。
但是在研发的大方向，他总是判断的🀸🁨很明确，给与他们非常明确的一个指导，免得他们误入了其他的方向。
未来的十年，家庭乘用车的发动机，将会彻底的进入到涡轮增压时代，即便是🁺原来一直喜欢自然吸气发动机的奔驰和宝马也将会转变他们的思路，开始开发小排量的涡轮增压发动机，来取代他们现有的大排量自然吸气发动机。
而在小排量发动机里面，2.0升的涡轮增压发动机将会是一个分水岭的界限，在涡轮增压发动🛣🞑机里面，2.0🛨🞼🙡升排量的发动机，将会是☳🃚一个中高级的配置。
而小排量的机型，将会在1.🆬💦4升，1.5升，和1.6升发动机上面得到体现。
李逸帆给大家🔲画出了一个明确的界限，这也就表明了大家将来研究的方向，将会主要集中在这几款机型上面🏷。🃛
虽然现在还是自然吸气发动机横行的年代，可是这⛏🙞个动力研究部门的所有人，都知道，在未来涡轮增压发动机所代表的技术含量。
所以尽管有人对李逸帆的推断并不是特别信服，但是却并不代表他们会违背李逸帆的意思，去搞🛣🞑🛣🞑别的路数。