工程师奥斯曼现在就在投影仪前解说着电器仪表系配件中的传感器、蜂鸣器和火花塞这三个零部件的结构和如何制造，他的📯🞙🔨讲解非常的详细，只要学过工程制造的人都能听明白，但刘琅知道，听明白是一回事，能制造出来又是一回事。
首先就是材质问题，这些零⛩🝅🈴部件部是优质钢材构成，各项指标超出国🙙🔯家最高指标钢材🞋两个等级。
不过还好，因为刘🝭🎕🐻琅带领着一帮人把不锈钢冶炼技术攻克，这种钢材的标准已经很接近大多数零部件的材质了，即便有一部分零部件的材质更高，刘🚂🐨琅相信，只要在原有的冶炼炉上进行再次技术提升就可以达到标准了。
现在工🝌业🝼🐢用不锈钢冶炼炉还在建造中，最多一个多月后，待这些冶炼🙙🔯炉投产后，国家在材料方面瞬间可以提升很多。
当然，🝌即便是把高强度不锈钢给冶炼出来，在材料方面也还有不少问题，比如铸造程🞋中金属融化成液体倒入模具，此过程就有很大的难度。
首先是模具的设计和制作，模具的重要性🖗💱🕨不言而喻😩🄃🞊，某种程度上来说是⚥📤零部件制作的关键，没有模具，复杂的零部件是不可能被制造出来的。
还有就是冶炼过程中的处理问题，比如降温凝固过程中解决残余应力、排气、脱模剂喷淋等导🜓🁪致缺陷的事情发生，毕竟汽车可不是普通机械，零部件运转起来就是处在一个高温高摩擦的环境，在铸造过程中稍有闪失金属就会出现⛃🗬🞱疲劳缺陷，到时候就是大问题，这就要铸造零件时最需要解决的问题了。
当然，最最关键的问🖿😗🁟题还是在机床，没有🖗💱🕨机床什么😩🄃🞊都免谈。
国家自己的机床只能制造出“傻大憨粗”的零件，用在冶炼和采矿上还可以，但也得“悠着点”用，如果赶工快干，那就会出问题，两年前辽北省给阜城下达每年提高百分之二十煤炭产量，当时刘琅的父亲刘东来所在的轴承厂几乎就是没了周末，就是因为矿山设备耗损太大👢，高速运转状态下，几天下来大量的轴承就会被磨得坑坑洼洼进而无法使用了。
当然，通过刘琅的联系，国家现在也正在和德国再谈引进机床的问题，只要能成功，这个问题就可以有不小的进展，但是机床本身也只是个重要条件，还有工艺🔲🄤⛇也就是个大问题。
奥斯曼也讲了，同样一个零件，选择🏢不同的方向和走线切出来，寿命却明显不同，这就算工艺问题了，毕竟现在的机床大多数不是数控的，不能以标准化模式输入命令，而电子控制只是更加精确，如果走位那还得技师来把握
奥斯曼这个人非常好，还举个例子来说明工艺的重要性，比如一个零件要在缸孔中千万次的来回🅁🃣🙦运动，其误差要求自己极高，但是误差再小也还算有误差的，即便是那零点零零零几的误差，在千万次的运动中也会被无限的放大出来，所以在缸壁表面加🍁工要求一种工艺，叫做珩磨工艺，这就能保证缸孔表面耐磨而且还能附着一层油膜保证密封性能。
这时珩磨的工🌤艺不是谁都能掌握的，在铸造过程机床走不好，哪怕弯那么一点点，零件千万次的运动便💶🖚📍会加速缸🛖壁的老化。
说完工艺，奥斯曼又说焊接，说实在的，在中国的工厂里不缺焊工，但是他们的技☢术在德国人眼里，那就是小孩子的水平了。
奥斯曼以一种叫在零部件焊接🆡👃🆇时高温下产生的，叫称热裂纹的常♜见问题举例。
这种热裂纹的🌤特征是🖿😗🁟沿原奥氏体晶界开裂。根据所焊金属的材料不同（产生热裂纹的形态、温🜓🁪度区间和主要原因也各不相同，所以热裂纹分为结晶裂纹、液化裂纹和多边裂纹等三大类。