当时,秦观就说☡🀼过三发客机不安,但是当时并没有说如何不安,现在呢,终🜖于可以给他们认📏🙷真地分析一下了。
“道格拉斯的d-10客机,从设计开🍙始,就是一种完的不成熟的应急的产品,当时,他们是为了抢占市场,需要一种载客量可较波音747少、却有和波音747相似的航程、更重要的是可以直接使用当时世界上📗📗大部分的现有机场的远程喷气客机。
道格拉斯🌫🂆🌡公司的d-10,原本仅仅是机翼下面两台吊挂发动机的,但是这样推力不够大,无法在跑道上起降,而且安性🆝🐣🁯也不够,所以,他们就采用了一种最简单的方法。”
对这款飞机的由来,秦观居然知道的清清楚楚,现在,也是该让世☦界都知道了,这其中的猫腻太多了!“再增加一台发动机,起降性能就好了,但是,如果直接增加的话,会带来飞机的大📙量的细节修改,会让他们投资更大,对🝇🉃🄪一个资本家来说,唯利是图是他们的根本目标,他们绝对不会以人为本的,他们只看重利益,投入越小越好,所以,他们的设计师,就采用了最简单的方法,在客机的垂尾根部又加上了一台引擎。
这样的设计更改,好处是很🛩🟃多的,最大的好处就是整个后机身无需☦再做太大🜖的设计修改。
最大限度地减少了投入。”
秦观的这段话,是相当有打击力度的,他们就是为了赚钱,不择手段地赚钱,漠视生命!“但是,这样设计,却出现了最大的问题,就是操控性能变差,就是推力的不稳定!我们以前的三发🎛👴客机,都是在尾部的,很少出现三台发动机不在一个平面上的布局,机翼下两台,机身后面一台,这样的发动机,推力不在一个平🖇🐜🀨面上,虽然说动力够了,但是,偏转的力矩很大,调解起来是相当困难的,这个设计原因,是现在的d-10频频坠机的最根本的问题所在!”
把这个坠毁的源头指向三发布局,那就是无解的,如果改成两台发动🜅⛛🛊机,推力不够,四台,那和波音747有🄏☎♷啥区别,客🆝🐣🁯户为何要购买?
他们当年最大的信心,就是三发布局,而现在,在秦观这里,三发布局就是罪魁祸首!接着,下面就是一张贴图,上面的贴图,是一架d-10客机在降落的时候,明显出🅇🄠⚢现了歪曲!左侧的机翼🔋,♮🜺几乎都要和地面擦挂上了。
“看到这张图片了吗?
d-10客机的每次降落,都是这样的惊险万分,就是因为它的操控稳定性差,重心不稳定!它的设计,就是不负责任的,我们再来翻看一下历史记录,现在,我们🜂列举🈪🁄🃓🈪🁄🃓一下d-10的空难事故。”
1972年,鹰国航空96号航班,紧急🝀降落,无人遇难。
1974年,土鸡航空,空难,46🗎🚠🔲人死亡🐟🁄。
1979年,三次空难,六百多人死亡。
1982年,起飞失败,五十多人死亡。
1985年,白象国航班,二百多人死亡!这些数字,都是血淋淋的,无辜的人员死亡,最终调查,都成为了意外事故,但是,大家都没有看到,在这些事故之中,有一个明显的特征,就是这种飞机本来的设计就是有问题的,这才是事故的根源!道格拉斯公司每次的攻关都很到位,把这些事故🌙说成是飞行员的失误,试图推卸责任,但是,我们要擦亮眼睛,看看吧,道格拉斯d-10客机,是世界上发生空难次数最多,最臭🐥🁻名昭著的客机,没有之一!“您的这份稿子,💐👁太犀利了。”