当时，秦观就说☡🀼过三发客机不安，但是当时并没有说如何不安，现在呢，终🜖于可以给他们认📏🙷真地分析一下了。
“道格拉斯的d-10客机，从设计开🍙始，就是一种完的不成熟的应急的产品，当时，他们是为了抢占市场，需要一种载客量可较波音747少、却有和波音747相似的航程、更重要的是可以直接使用当时世界上📗📗大部分的现有机场的远程喷气客机。
道格拉斯🌫🂆🌡公司的d-10，原本仅仅是机翼下面两台吊挂发动机的，但是这样推力不够大，无法在跑道上起降，而且安性🆝🐣🁯也不够，所以，他们就采用了一种最简单的方法。”
对这款飞机的由来，秦观居然知道的清清楚楚，现在，也是该让世☦界都知道了，这其中的猫腻太多了！“再增加一台发动机，起降性能就好了，但是，如果直接增加的话，会带来飞机的大📙量的细节修改，会让他们投资更大，对🝇🉃🄪一个资本家来说，唯利是图是他们的根本目标，他们绝对不会以人为本的，他们只看重利益，投入越小越好，所以，他们的设计师，就采用了最简单的方法，在客机的垂尾根部又加上了一台引擎。
这样的设计更改，好处是很🛩🟃多的，最大的好处就是整个后机身无需☦再做太大🜖的设计修改。
最大限度地减少了投入。”
秦观的这段话，是相当有打击力度的，他们就是为了赚钱，不择手段地赚钱，漠视生命！“但是，这样设计，却出现了最大的问题，就是操控性能变差，就是推力的不稳定！我们以前的三发🎛👴客机，都是在尾部的，很少出现三台发动机不在一个平面上的布局，机翼下两台，机身后面一台，这样的发动机，推力不在一个平🖇🐜🀨面上，虽然说动力够了，但是，偏转的力矩很大，调解起来是相当困难的，这个设计原因，是现在的d-10频频坠机的最根本的问题所在！”
把这个坠毁的源头指向三发布局，那就是无解的，如果改成两台发动🜅⛛🛊机，推力不够，四台，那和波音747有🄏☎♷啥区别，客🆝🐣🁯户为何要购买？
他们当年最大的信心，就是三发布局，而现在，在秦观这里，三发布局就是罪魁祸首！接着，下面就是一张贴图，上面的贴图，是一架d-10客机在降落的时候，明显出🅇🄠⚢现了歪曲！左侧的机翼🔋，♮🜺几乎都要和地面擦挂上了。
“看到这张图片了吗？
d-10客机的每次降落，都是这样的惊险万分，就是因为它的操控稳定性差，重心不稳定！它的设计，就是不负责任的，我们再来翻看一下历史记录，现在，我们🜂列举🈪🁄🃓🈪🁄🃓一下d-10的空难事故。”
1972年，鹰国航空96号航班，紧急🝀降落，无人遇难。
1974年，土鸡航空，空难，46🗎🚠🔲人死亡🐟🁄。
1979年，三次空难，六百多人死亡。
1982年，起飞失败，五十多人死亡。
1985年，白象国航班，二百多人死亡！这些数字，都是血淋淋的，无辜的人员死亡，最终调查，都成为了意外事故，但是，大家都没有看到，在这些事故之中，有一个明显的特征，就是这种飞机本来的设计就是有问题的，这才是事故的根源！道格拉斯公司每次的攻关都很到位，把这些事故🌙说成是飞行员的失误，试图推卸责任，但是，我们要擦亮眼睛，看看吧，道格拉斯d-10客机，是世界上发生空难次数最多，最臭🐥🁻名昭著的客机，没有之一！“您的这份稿子，💐👁太犀利了。”