在后世,电动车并不是什么新奇的玩意。
不过鲜为人知的是,早在1897年,费迪南德保时捷便想到如果用电驱动汽车,那将是个没有噪音,没有烟雾,是理想的交通工具⛜。
他利用自己的设计天赋独创出了“直接驱动”结构,将电动机直接装在车轮上,🄷🂏以替代当时的链条传动结构,提高传动效率。更是在1899年造出了第一辆保时捷电动车——“洛纳—保🐒⚺时捷1号”。
这辆电动汽车最大的特点是两个前轮上各装有一台轮毂电机,每个轮毂电机都能提供接近3马力(约2千瓦)的动力输出,并采用🁙🆉🍯和马车一样的造型。不过由于当时的电池能量密度🖸🗚🜉很低,1678吨的铅酸电池限制了它的性能,因此该车的最高时🁐🄺🂨速仅有14公里小时,充满电也只能跑50公里左右。
1900年,保时捷将此车送到了巴黎⚢📇😭博览会上展出,出尽风头,并获得大奖。保时捷本人也被尊称为“电动汽车之父”。
但在🔞那个年代,检验汽车性能最好的办法就是参加比赛,人类历史上的第一台纯电动汽车并没有受到太多的认可。因此,保时捷很快改进了设计,他在后轮上又增加一组轮毂电机,以四个轮毂电机推动车辆前进,这也是世界上第一辆拥有四轮驱动系统的汽车,之后更以时速35英里(56公里)创下🐢🁠奥地利的汽车速度纪录。
虽然四轮驱动速度更快,但也意味着电⚢📇😭池组的重量增加到了18吨。行驶里程短的问题成了它最大的软肋。为此,🙎保时捷又萌生了在车身上装配内燃机给电池充电(不直接提供动力),然后以四个轮毂电机推动车辆的奇思妙想。这也是混合动力车(hy
id)的雏形,而这🜦比1997年第🛦🞫一代丰田普锐斯(油电混合车型),提前了近一个世🆃🌼纪。
保时捷博士在汽车领域的活跃表现一直持续到20世纪3🐊0年代末。
世界进入了空前黑暗的时期,保时捷博士也没闲着,脑洞反而开得更大了,原因大概是有更多的资源可以调动(保时捷和小胡子的私人关系很好)。他充分发挥自己的专长👘,这🎶回搞起了电动坦克,是的,你没听错,是电动坦👙克。
作为轮毂电机和混动系统发明人,他把这套东西直接搬到了vk4501坦克上,这款坦克使用两台orschetye1011风冷发动机发电,电力先存储到蓄电池里,然后才驱动两台275kw电动机。发动机和电动机均为后置布局,没有变速箱,电动机直连主动轮,因此主动轮在后(同期德国坦克都是发动机在后、变速箱在前,主动⛊😮轮也在前)。
由于保时捷这套动力系统🔗过于“先进”,故障不断。据说在42年赴拉斯滕堡测试的过程中,从火车站卸车之后,到测试场地的11⛜k磕磕绊绊,差点错过大事(虽然亨舍尔的vk4501h也没好多少)。
“保时捷虎”的最大问题在于电动系统,动力🀥⚠系统和控制系统故障频发,油耗也高得吓人,百公里油耗高达140升。
最终“保时捷虎”在竞标中输给了“亨舍尔虎”,已经制造出来的几十🅋台底盘被改造成费迪南德坦克歼击车。唯一一台完整的“保时捷虎”样车被分配给653坦克歼击营当作指挥车,因🐒⚺为该营装备的都是同样底盘的费迪南德坦克歼击车,整备员熟悉这些“电老虎”的脾气。
到了二战末期,保时捷最后配📹☊合小胡子疯狂了一把,造出了真正的♝末日战车🙴:鼠式。
大概保时捷博士也知道这是最后的疯狂了,所以彻底放飞了一把。鼠式同样采用电驱🙠🜴动,实验车分别使用汽油机和柴油机发电,使用奔驰汽油机的实验车能跑到25kh,而量产版本计划🐒⚺要使用更强劲的奔驰1800马力发动机,车速据🚢🕁🆨说能达到38kh。想象一下,一坨200吨的大铁块以外卖小哥的速度移动……