而且你这涡轮的扇叶，还得要😉耐高温，耐腐蚀。
要知道发动机派出的尾气温度极高，而且里🙚🕢面含有大量的碳硫化合物。有着非常强的腐蚀作用，你必须得保证你的涡轮叶片在这样极端的环境下。工作稳定，不变形，不被腐蚀。
这就是对😷🅿🌒涡轮叶片的材质提出了非常高的要求。
所以一般目🂢前世界上的车用涡轮叶片都采用镍基材质，并且含有一定量的钨和钼，这样材质的合金材料，要在一千多度的高温下，还能保证超过84pa的强度，在平时的时候，强度你想想会何等惊人？
这就给叶片的加工，又提出了一个高难度的挑战，⚙👲🌰那就是如何来加工这样强度的合金钢？
总而言之，这是一系列非常复杂的材料科学和加工方面的混合难题，不是坐在哪里拍拍🚡脑袋就能想出来的。
之前他也是吹牛吹得☸顺口了，和老梁说，会给他提供技术支持，什么涡轮增压器⛬，你就别担心，我来给你弄之类的话。
现在老梁一走，就轮到他有些后悔了。
就目前而言，以国内的能力，想要搞出这样的涡轮，🌗是不太可能，就算是十年之后🏑🙙，也一样没戏。
十年之后😷🅿🌒的车企，即便是很多民资车企，也给自己的发动机加上了涡轮增压器这样的外挂，可是都是靠老美和日本人来供货的。
德国人一贯高傲的用自🗎己的卢克，有时候卢克的不顶用，也需🈶🂶要去美国人那边跪舔，从博格华纳搞来一🖃🏸些涡轮。
至于霍尼韦尔，人家是🗎一贯的高冷，对于汽车涡轮增压器市场，不屑一顾，人家玩的就是高端，要搞就搞飞机发动机涡轮，要么就是舰艇用的蒸汽轮机，就算再不济，搞得也是大型水电，火电，或者是核电里面用的蒸汽轮机。
而真正在汽车市场的涡轮增压器里，占据最大🍶市场份🌗额🙚的，到要数后来居上的博格华纳。
后世国内的诸多汽车制造企业，在使用涡轮外挂的时候，几乎大部分都🄑☟是通过博格华纳来供货的。
只有一些比较要求不太高的，才会用小日本的三菱重工，比如长城🛅🚀。。。
但是这🆧年头，你如果说要去找博格华纳，和人家谈合🌗作，说我们想要你们来给我们供货涡轮增压器，人家可能连眼🗏皮都不夹你一下，甚至就算答应你，也是往死里来宰你。