坦率而言，科龙、美菱、亚星、襄轴都是优质资🖟📷产。从顾初君入狱后，为了偿还欠款不得不对外出售它们引发哄抢，可见一斑。
科龙被海信拿下，而美菱成为长虹的盘中餐，襄轴传闻万向集团有意，至于🙙亚星客车则被🅪突然冒出来的中华集🕿🏖团看中。
从摩托到微车，再从微车到轿车，中华集团在轻型车方♣🎼面一直有所⚓👂建树。🏤但在重型车方面，好比卡车和客车，都没有涉及。
继续再向上发展，进入🕃卡车和客车领域，一直是🖟📷韩皓📎🙫🍒思考的方向。
现在，机会来了！
亚星客车不但拥有自己的生产基地，最关键还是一家上市公司，将⚓👂来可以成为新的融资平台。
亚星曾是中国客车🗡界的领导者，一度在行🈀🞛🔴业中😛🂉🌼占据霸主地位。要不然，挑剔的奔驰也不会在1997年选定亚星作为自己在商用车领域的合资伙伴。
依照中🖱🖞🖱🖞国政策，一家外国汽车企🝀业可以分别在乘用车和商用车领域选定两家合作伙伴。
奔驰认为中国商用车发展迅速，便先分别🈀🞛🔴选择了亚星和东南汽车作为自己的商用车伙伴。至于乘用车，看到奥迪🂍🍥、宝马纷纷🈱入华，他们才最终敲定了首汽集团组建了首汽奔驰合资公司。
亚星客车跟亚星奔驰属于两家独立的公司，在亚星集团把🎸🕺优质资产拿👋出来跟奔驰合作组建合资公司后，剩余的资产打包上市成立了亚星客车。
亚星奔驰和亚星客车实际上属于竞争关系，为此在当地政🎸🕺府协调，双方达成了一个君子协定：以8.2米车长为标准，以上车型由亚星奔驰经营，🖎👡以下车型归亚星客车主导。
实际上就是亚星客车只能在中型客车发展，而奔驰亚📎🙫🍒📎🙫🍒星占据了利润高端的大客🇪🛖车市场。
这也没办法，作为奔驰🕃这样的强势外资方，是地方政府招商的贵宾，不🎻🖓得不牺牲了本土亚星客车的利益。
不过在跟“一通三龙”（代称宇通、大中小金龙🖟📷）客车对手的竞争中，无论是亚星奔驰，还是亚星客车，都屡战屡败，市场占有率节节败📋退。
作为上市公司的亚星客车，还戴上了ST的帽子面临退市的风险。要不然趁着民营企业造车热潮，顾🞖🔌⚳初君也不会以4.18亿拿下亚星客车这个平台60%股权的控股。
在顾初君倒台被抓后，亚星客车又被🙀😦当地政府以🖟📷1.65亿回购股权，重新回到当地政府的怀抱。