收到丹阳谷的交易定金，沈文剑松了口气。
搞了半天是为了资源，还以为丹阳谷有钱到自己想开发空天项目呢。反过来这件事也说明玉剑山早期的铺陈做的不错。
沈文剑一开始就不想让别人参和空天体系，为此玉剑山也做出了很多牺牲，主要体现在卫星🈂🞬服务收费的低廉化和全覆盖化。
卫星定位服务是包含在“卫星定位器”生🆇产授权里的，🀳🀻长期使用算得上免费🚤🕘服务。
卫星通讯服务在技术联盟十周年之后，也调整了价格，现在对技术🃖🗯🟊联盟外的成员年费也不超🈂🞬过五十万，而五十万这个价格是针对固定式地面信号接收站收取的，一个站就覆盖一大🈑♎片区域，并不是单台手机的服务价，在技术联盟内完全是免费服务。
再就是卫星地图更新服务也是🆐基本免费，如果有门派需要针对特定方向提高地图更新频率，才会收取地🏩🜱图技术支持费，每月也只有几万块。只有在要求五百公里外卫星地图服务的，才会收取一笔⛵🞰偏高的费用。
整个卫星体系的年收入加在一起都⛧凑不到两亿，这对一个由近四十颗🐛卫星组成的🁎巨大天基网络而言，几乎是白送，目的就是提高进场门槛。
天基系统本身技术门槛高，如果不弄清楚行星的形状和大概质量送上去也会掉下来，勉强做出来还赚钱不到，市场容量不足的情况下会非常考验有想法的人的魄力和远见🛡🐃，还有口袋深度。
总之短期内肯下决心和本钱去弄卫星的应该没几个，不过玉剑山还是要注意一下，对玉剑山——极乐航线进行优化，减少架次调整航行时间节点，免得哪个倒霉孩子不声不🔗响弄出卫星搞出大新闻。
卫星的事情暂时放过，最近天火的负🎩📱载一直很高，正好也升个级。
太火的负载偏🜦高，主要因素是为短途运输🆇平台进行软件调整。
短途运输平台是从近程飞艇发展出来的种类🁟🖗，直接抛弃了飞艇外观，采用♍开放式平台进行运输，运力增加到三百吨以上，航速在两百公里以下，最大优势是可以拆卸后用常规集装箱进行运输。
开放式平台相比飞艇式平台有一项较大的缺点，受风力和天气影响更大，解决方法也很粗暴，直接让天火根据一系列基础算法对短程运输平台做测试和调试，依据平台将要服务区域的天气🙛特点，专门匹配飞行控制软体。
比如在油湖地区，短途🗛🜖飞艇遇到强侧风或强逆风会倾向于贴地飞行，因📪为这🚤🕘里没有植被，几年才出现一只的天魔难以藏身，贴近地面飞行风力系数更低。而在大裂隙，则会反过来往高处飞。
这项匹配能够降低开放平台约20的能源损耗，并将运输安全性提高三成，避免货物坠落风险。
发现天🎂🎎🏾火负责偏🀤高后，设计院就分出两个人到工程🎲🕅院带人，针对短途运输平台进行改进，到39年二月时已经将其标准化。