这时，空军急需一款前三点式教练机🞘🔚🁏，以便使飞行员从一开始便养成正确的飞行习惯。
全新的需求🃤为初🙤🌓⚐教-6的孕育创造了条件。但到底是研制还是仿制，当时各方争议不断。
一开始，不少人认为仿制苏联的前三点式雅克-18a飞机相对容易。如果想自主创新、重新研制，不少工艺和设备要从头☞🀟起步，研制周期也无法估测。
参与创建新中国第一个飞机设计室的主任设计师徐舜寿认为，国内无法完全供应雅克-18a机🜋身🞍💼🗌所需的钢管材料，未来我们必然受制于人。
经过多次讨论，他们决定自主研制国产新型🍪🕔初级🆓🏌😨教练机。从开始设计到第一架原型机首🛠飞，初教-6的研制速度快得惊人，前后共72天。
72天！
只有72天！！！！
据初教-6的一位设计师回忆🝮🎡，当时正值🞰🗰南昌的高温季节，风扇吹出的都是热风，但设计室内从未熄过灯，大家夜以继日地搞科研。
这是一支年轻的设计团队。90多🄳🁫人的设计队伍，平均年龄20多岁，🜠🃠🙏他们敢闯敢干，设计一开始便创新采用全铝合金半🗞🜱🅿硬壳结构设计。这样的设计，既保证了飞机应有的强度，又减轻了机体重量。
当时，初教-6采用全🟖🝅铝合金机体🄳🁫材料有着双重考虑。一方面，焊接工艺成熟可靠，能够保证飞机的生产质量；另一方面，依托充足的国🌫产薄铝板，原材料难题也会迎刃而解。
作为我国自研并量产的第一款飞机，初教-🍪🕔6是我国航空工业的骄傲。半个多世纪过去了，初教-6飞机总计约1000万飞行小时，从未出现🆋🍾🍮一起因设计、制造质量问题引起的重大飞行事故。1979年，初教-6荣获中国国家质量金质奖。
驰骋长空数十载，初教-6培育了上万名飞行员，被誉为中国飞行员的“摇篮🈸🃆🕢”。除了长期服役于我国空军和海军，它还常见于国内民用航空学校，更有不少走出国门，活跃在多队和民间航空俱乐部。由于操作性好、可靠性高，它备受飞行员和🆑🎲航空爱好者的青睐。
随着战机的快速发展，人们以为年过花甲的“老兵”将要告别蓝☌♩天。不过据陈飞所知，他很快又要复产了。初教-6很快就会取得适航批准，成功进军国内民用航空市场。相信，初教-6的传奇还将延续。
看着那一架架安静停放的初教🝮🎡6，陈飞心中澎湃，感想万千。
“我也要像初教6一样，创♽🍹造一个奇迹！”陈飞默默地在心里说。
没一会儿，飞行表演开始了。