得益于鲲鹏电动公交的实际上路积累技术经验，中华集团在充电桩已经拥有自己的技术标准，💱🕥跟特斯拉技术转让时因两国电压标准不同相比较，更符合中国国情。
这样一盘算，中华集团终于能在即将到来的车展拿出相对唬人的🔗⛢产品，至少不虚于比亚迪公司💱🕥。
本届首都车展不单比亚迪、中华集团将其🌋♋看做一大盛会，🎹就连刚丢掉国内第一地位的一汽集团也迫🅅不及待拿出看家本领展示，希望能在今年把中华集团拉下马。
在车展通风会上☺，一汽正🎉🏎式对外宣布，将首发酝酿已久🕁🆧的两大自主新车型，一个是奔腾C301，另一个是红旗HQ3。
跟媒体介🕦绍时，一汽并不忌讳奔腾C301源自马自达6车型🞁👎🇰技术，同时也主动公开了红旗HQ3得到丰田皇冠技术的帮助，更加没有直接否认上述两⚯大车型跟日系品牌共线生产。
制定新品牌宣传策略时，一汽认为在国内消费者普遍认可国外品牌的📔大环境下，借光宣传能尽快让消费者熟悉并接受新推出的两大自主💧车型。
相对应为了衬托品牌高端，不属于人们常见的低端国🖷🗎产车，一汽决心突破国产轿车15万元的天花板，将奔腾C301定价在中高级轿车区间。更别提一向来高冷的红旗品牌，HQ3的售价至少在35万以上。
尽管🔅♸中华集团在自主轿车领域取得非常傲人的成绩，中华“秦”击败了众多合资品牌登顶。但在一汽老总竺天峰看来，国产轿车要真正获得成功，必须在中高端站稳脚跟才算达标。中华🄙♩集团现在只是在入门级轿车有所斩获，并未形成护城河般的优势，🐬🂼🔉其他企业随时可以攻占替代。
因此，一汽的市场策略，就是利用自身优势先占领自主品牌中高端市场，然后再自上往下🞟发展，能演变为水🍓🇦到渠成之🀘势。
可以说，这样的策🐂☭略有可行之处，如果真能在中⛺🞖高端轿车市场站稳脚跟，再杀入低端轿车市场便不费吹灰之力。
一汽凭借日系丰田和马自达品牌大力支持，光起点就比包括中华集团在内的所有国内车企起点都高，定下从高至低的发展策略具有可行性。在奇瑞、华⚯晨向自主高端轿车发起冲击纷纷失败，加上中华集团对中级轿车止步不前不敢轻易涉足，一汽选择这🐬🂼🔉个时间点发力是极为恰当的选择。
唯一的胜负🜗🂎🍫关键，就是奔腾和红旗的新车型产品力，能否经受得住市场苛刻的考验。
对这一点，竺天峰信心满满，奔腾C301跟马自达6共用🔔一套动力总成，先天就自带光环🛠🝲出生，质量毋庸置疑可靠。而红旗HQ3来自中国消费者公认的豪车——丰田皇冠，在日系专家的指导下红旗HQ3达到了出厂的🏢🛰☘优秀质检标准。
在销售对象上，奔腾面对的是国产低端轿车的消费升级人群🔔：他们有过购买国产车的经历，第二辆车不想选择合资但希望能找🛴♂🅡一辆价格相对便宜外观体面的国产轿车。
至于红旗H🜗🂎🍫Q3，一汽方面打算重复奥迪A6L成功的经验，优先在政🛢🞀👁府公车采购中推广，依靠政府的影响力向民间扩散，保持红旗国产高🆠🐽端的号召力。实际上每年走政府采购扶持政策，红旗HQ3就不愁活不下去。
另外竺天峰还留了后手，学习中华集团以低端车占领天下的经验，一汽旗下的夏利品🂮💉牌推出了威志车型，打算在10万元以下入门级车型有所作为。