韩皓本想启程前往二汽，没想到却被🙈🈖安淮省请了过去，商谈关于重组该😆⚭🔪省客车总厂的会谈。
本来已经有了“中华”商标，韩皓对“华夏”商标的心态已经淡然许🔢多，但由于兼并重🏪组华阳厂时跟安淮省关系不错，经不🏽住对方的邀请，他参加了该省的重组计划讨论。
在以经济建设为中心，主要用经济指标考量官员政绩的🀱🀤⚚背景下，像韩皓这般的投资商拥有了更多的特权地位。像他这次来安淮省会庐州市，就享受到警车开道的待遇，表明出安淮省的诚意。安排下榻也在省政府的专用招待地方——黄山宾馆，☐⚍一座五星级标准的场所。说实话，韩皓还是第一次住这样高级的五星级酒店，之前就算出国他们一行人也最📸★☤多入住四星级酒店。
在省政府会议室，韩皓见到了被誉为“改革少帅”🐣🁯的安淮省委常委、副省长韩华道。虽然被尊称为“少帅”，但韩华道却已经有“少白头”，搭配上他略年轻🁞的脸庞，对比更加明显。
“小韩厂长，你比我想象中还要更♃🅪♃🅪加年轻，欢迎你🐣🁯专程前来安淮省投资合作！”
想不到韩华道做足了功课，知道🚮🖰🖏韩皓在浙海省的通称，一下子拉近了两人的🙜距离。
会谈很快正式开始，韩皓并未发言，只是坐在一旁聆听安🚌👽淮省对🄌整合省内客🙜车企业提出的方案。
“整合资源是省里定下来的目标，大的吃小的，好的吃坏的，省今后🔢就只有一个客车厂。我们不能老是窝里斗，要整合在一起，共同面对省外的敌人。不能说看到安凯客车得到省里支持引进德国技术，你江淮、省客车总厂也来省里🅡要政策要资金，这是典型的重复建设，是无谓浪费。将来整合成一个集团，引进的技术可以大家内部消化，再也不需要三个小孩抢一个梨子吃。”
韩华道代表省🅴🔃政府给各大厂家定了基调，整合是必须服从的大局。
在会上韩皓居然得知在芜江居然有一个一汽集团投资的子公司——扬子汽车，主要生产“迎客松”牌中小型客车和汽车底盘。该厂成立于1992年，是安淮省找到一汽集团时任厂长的安淮籍老乡耿秋波公关，想尽办法令其落地。今年7月份试生产，不过一汽在这个项目中投入并不过，更像一个碍于人情落地的项目，并未有太大的影响力。安淮省上下倒对这个项目寄予厚望，毕竟是共和国长子一汽集团的作品。
看来在之前的产业布局中，安淮省领导想利用历史优势，在省内大力发展客车行业，把大🀡♼🍮、中、小、微型客车一网打尽。现实中的产业布局也体现了这一点，只不过由🕭于规模分散，安🂧👋淮省的客车在国内并未显示出期望的竞争力。
直到今天，⛼☋♠安淮省准备进一步整🚮🖰🖏合客车行业，把省的客车行业整合为一个集团⚾🖽😇，共同分配资源做大做强。
在安淮省的方案中，效益最差、实力最弱的省客车总厂是被兼并重组的目标，由于省客🏪车总厂有的其他两家大厂安凯、江🔔⛿淮也都有，因此省客车总厂准备先破产清算再进行重组。
邀请韩皓来⛼☋♠的目的就是如此，安淮省打算把省客车总厂肢解🔔，先把值钱的东西让安凯、江淮两场挑，再让华夏厂进行报价，把剩余资产进一步出售回笼资金。
华夏厂敢兴趣的当然是“华夏牌”汽车商标，至于微面生产资质现在已经有了，对中大型客车🙠🜫、载货汽车、越野车目录并不感兴趣。仔细盘点才发现，省客车总厂除了轿车目录没有，其他汽车相关目录都有。当年随便用榔头敲打组装就申报了各种汽车类型目录，现在也算一笔不小的财富。
安淮省知道韩皓对“华夏”商标感兴🙈🈖趣，但到底这个商标值多少钱还真不好说。坦白来说，这个汽车的“华夏”商标，现在还没有摩托车的“华夏”商标值钱。安淮省方面私底下请过第三方中介机构评估了“华夏”商标的价值，得到的结果是在100万到300万之间。按最多的300万计算，安淮省觉得卖便宜了。但如果喊价过高，华夏厂不要，那这个商标可能就会被封存，一文不值。