后来推出了著名的d-。
在第二次世界大战期间，道格拉斯公司一跃而起，成为了运输机，客机方面的佼佼者，当然，他们还生产其他的各种各样🜳的先进战机，轰炸机等等，二战后，他们🖱继续发展，但是遭遇到了问题，在1967年，由于其过分扩展d-9，d-8和a-4的生产，道格拉斯公司的产品质量和资金链发生了问题。
最🐎⚗👤终迫使道格拉斯🃑公司同麦克唐纳飞行器公司合并成为麦道。
虽然已经合并了，但是道格拉斯和麦克唐纳公司⛂🗧🝼的一些🈬🁚业务不重叠，还是各干各的，最开始的客机，还是d开头的，一直到现在，才算是d开头的了，主要的研发还是道格拉斯公司进行的。
也正是因为他们的研发，传统上让他们继续推进自🎭🔕🀚己的鸡肋模式。
比如，1971年他们推出了d-10，采用的就是他们最习惯的三发动机宽机身方案，两台发动机，在机尾两侧，在垂直尾翼根部加上第三台发动机，这样的布局，是这个时代流行的，比如三叉戟也是这样布局的，只可♄🅴惜，后来的事实证明三发的飞机都不大成功。
由于是在机身尾部，所以发动机的噪音不会传入机舱内，和机翼悬挂吊舱的方式相比，静音性好，可惜，缺陷更多，他们最多再塞进一个发动机去，不可能有四台发动机的构型，这样，导致了d-10载客量较波音747少，航程与波音747相近。
他们在设计的时候很理想化，可以飞横跨本土的⛂🗧🝼航线，又可飞越洋国际航线。
结果是在本土航⚱行挤🄔☷🄃不过77，国际航行又争不过🎭🔕🀚747。
除了这个操作问题之外，🎧📟🜇另一点就是它的可靠性更是出了名的糟糕，在它服役的前10年就发生了8次严重事故，其中4次机毁人亡,🎨📣🜮2次死亡超过50人。
即使是这样，道格拉斯公司还🗼♘🈩不知道悔改，还在这种飞机上继续耕耘，搞出🕎麦道82这种坑货🅢来。
这样也好，看看自己怎么玩死他们的客机啊，不玩死他们☴，自己怎么会有机会？
这次自己过来，重🃑点就是干这🗼♘🈩件事的，这是第一次的交锋！